如何规划电车线路？

算是高架版本的重轨铁路，行驶时和车站噪音稍大，车站不适合直接紧邻住宅区。路线特性跟铁路& 地铁相同，不需回转道，运输量和车速都相当优秀。商业分区非常适合使用单轨来疏运乘客，占地较铁路小许多，运输量一样大，又能有路面电车的灵活度能直接建设在现有道路上，并且有独立路权。

路线：

基本和地铁相同使用直线双向设站，优势是能和路面电车一样直接建设在现有的道路上，算是在商业区辅助地铁，用来增加大众运输路线使用；

站点：

与地铁相同，市区或景点可以把站设近点，郊区和乡村就更远;单一路线建议不超过30站；

转运：

由于有直接建设在道路上的车站，还有包含公车转运站与包含铁路、地铁的转运站，可以很方便得让市民进行转乘，或是在附近设置其他大众运输转乘使用，能够有非常多的应用。

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《城市：天际线》单轨列车线路规划指南：

算是高架版本的重轨铁路，行驶时和车站噪音稍大，车站不适合直接紧邻住宅区。路线特性跟铁路& 地铁相同，不需回转道，运输量和车速都相当优秀。商业分区非常适合使用单轨来疏运乘客，占地较铁路小许多，运输量一样大，又能有路面电车的灵活度能直接建设在现有道路上，并且有独立路权。

路线：

基本和地铁相同使用直线双向设站，优势是能和路面电车一样直接建设在现有的道路上，算是在商业区辅助地铁，用来增加大众运输路线使用；

站点：

与地铁相同，市区或景点可以把站设近点，郊区和乡村就更远;单一路线建议不超过30站；

转运：

由于有直接建设在道路上的车站，还有包含公车转运站与包含铁路、地铁的转运站，可以很方便得让市民进行转乘，或是在附近设置其他大众运输转乘使用，能够有非常多的应用。

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