世界汽车拉力锦标赛5和尘埃拉力赛的简单对比心得

世界汽车拉力锦标赛5和尘埃拉力赛的简单对比心得

由法国制作公司Kylotonn Games开发的竞速新作，世界汽车拉力锦标赛5于近日正式发布了，有很多玩家在玩了这款作品后反映不如尘埃拉力赛，其实这两款都是极其优秀的仿真极速类赛车游戏，只不过侧重点不同而已，尘埃拉力赛拟真度高，富含挑战性，而世界拉力锦标赛则比较适合于刚刚接触这类游戏的新手，那么这两款游戏到底哪个比较好玩呢？今天就为大家带来世界汽车拉力锦标赛5和尘埃拉力赛的简单对比心得，一起来看看吧。

1. 画面：WRC5的画面与DR风格差异比较明显，有种粗狂和大气的感觉，特别是傍晚的落日效果很棒。看多了DR再看WRC5的画面反而有点小清新。视觉上可调的东西不算多，不过基本还够用;DR里面尘土飞扬的真实感在WRC5里面弱了不少，有点当年Dirt1才出来时的味道。DR里面，车辆受赛道环境影响，对污渍、刮痕的反应很真实，WRC5这方面弱些。

2. 赛道：WRC5的赛道设计明显跟DR风格不一样，基本上来说DR是希望玩家沿着路跑，而WRC5则是希望玩家“找着路跑”。很多赛道，尤其是夜赛，基本上看不清楚路的边界是在哪里。幸好WRC5对路比较的宽容，Cut基本上除了明显的树房子之外，都可以碾过去。在DR里面，有不少地方掉进去直接就得Recover车辆或干脆就全损退赛了，而WRC5不少沟掉进去居然还能直接开出来，大部分情况是系统自动Recover。WRC5赛道在傍晚和夜间的光线情况明显比DR的差，比如英国（WRC5）对比威尔士（DR），一个像是在南美原始森林里面开，一个像是在公园边上开。天气效果方面，WRC5里面也有雪天，但快速赛段里面似乎不可选，而且雨天……这个直接怀疑是后期直接在车辆模型的玻璃上加的水珠效果，没法跟DR比啊。总体上，WRC5的赛道显得比较小，更多特点体现在各种弯道上，DR的显得比较大气，比如威尔士跟芬兰的赛道特点差异就非常的明显（当然两个游戏在容量上就没法比）;

3. 赛车：两个游戏的车型差不多，不过DR还在研发过程当中，加新车是肯定的。总的来说DR的车要比WRC5的多些。但在调校方面，DR明显不如WRC5，至少在我看来，DR的调校太过简单，连轮胎都换不了，而WRC5至少在自由度上要好不少，不过能调整的地方也不是特别多。破损模型上，我在Steam上看到有人要求DR的破损模型要学习下WRC5，但个人觉得两者差别不是特别大，主要是风格不一样。DR玻璃比WRC5更容易碎，在很多时候特别影响驾驶，而且车头部分的破损会更明显地影响操控;但DR破损模型的要命点是尾部（老毛病了，Codemaster的游戏似乎尾巴的破损模型都基本上被忽略了，除了F1），WRC5这方面整体性更强些。但WRC5的破损模型很多时候让人感觉影响很小，经常是开回终点之后一看镜头才知道车头已经成那德行了（个人喜欢座舱视角），另外还没遇到过爆胎（DR里面常见），不知道影响如何，后来换成模拟模式后特地找了地方去撞了几次，WRC5的破损模型做的确实可圈可点，相比之下DR的显得有点简单了，抱歉之前下结论过于草率。另外维修模式WRC5与DR的风格不一样，DR里面维修时间可以控制得很细，WRC5里面基本上是整块的，风格有点像麦克雷拉力。

4. 操控：手动档不知道在哪里调……另外360手柄有些键位不让动（比如我喜欢把档调到右摇杆上）。整体上WRC5的操控感比DR的差上不少（个人喜好），一是车辆抓地感不明显，DR刚开始的抓地感被人吐槽，现在0.8版在摩纳哥那个冰雪和柏油路混合赛道上的感觉差异非常明显了，而WRC老实说各种地形下差别并不大（但赛车换不同轮胎的效果倒是比较明显）（把游戏模式调为模拟后差别比较明显了，可能是各种辅助被关闭的原因）;二是手刹效果，DR里面我是习惯用手刹控制（特别是漂急弯），但WRC5里面可能是因为不能手动换档原因，感觉差别很大;现在我跑WRC5基本上是刹车跟油门一起踩着走（设为手动换挡后，操控感提升非常明显，但键位稍显不便，另外就是当前档位没有提示这个不太方便）;三是手柄震动感跟DR比差太多（比较影响操控感觉，比如碰撞感、路况感，这个差别挺大），这个我怀疑也应该有地方能调，但也是没找到。另外，WRC5不支持TrackIR。

5. 音效：首先，副驾路书指挥的习惯跟DR不一样，这个得适应，但比DR好的是碰碰车时副驾的反应更加真实;其次，车辆之间的音效差别不明显。

---

点击进入3DMGAME《世界汽车拉力锦标赛5》游戏论坛专区